大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于干大米批发累吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍干大米批发累吗的解答，让我们一起看看吧。
无锡天猫菜鸟仓库上班怎么样？
前几天去了一下无锡菜鸟仓库，说一下感受，劳务是河南的，住的是在一个小区里面，说实在住的条件还可以，下面有饭店，也不算太贵，自己花钱吃饭，还可以。
无锡菜鸟仓库的活真累，里面好多大件商品，矿泉水，米，面油，推车挺重的，拣货挺累的，要一直不停地来回走，带班的说拉产量，拣货少的就要给淘汰掉 。要求前三天一小时80件，第四天开始一小时150件，试了一下，真太累了，一天下来脚累的不行，第二天不想再去了，果断放弃。同去的一批人大部分都早就走掉了。
要我说无锡菜鸟仓库往后招人一天一结工资或许招的到人，或许可以坚持一下，压四五天工资谁还愿意干呢。活真的累，带班的主管什么都不干，每天坐在电脑前面玩，下班了说别人干的少，淘汰人什么的话，有本人自己去拣货试试。站着说话不腰疼。再也不来了。
抖音好多大货车司机讲现在运费低，不赚钱，真实情况是这样的吗？
给你说说我这趟的货。我9.6车，满天飞，我从菏泽装货到贵阳，拉绿通1600公里。运费7500～8000，在家加小油便宜，能剩5500～6000千，不错吧？贵州没有回家的货，只能转到广西或是广东，拉水泥100～120元一吨，能拉19吨不超载，总1900～2280运费，700公里左右，去掉信息一百，高速费500左右，加石化油，每公里1.6元，大概1100的油费，烟，水，吃饭，加水。白玩。还没算人工费，车的磨损费。从广西来绿通到家附近，1800公里，运费就给3000～3500之间，在加上压车。不光白玩，还倒贴钱。。还有好多隐形费用，比如放空费，卸车小费。一来一回大概7～10天。就挣个5000～6000，不错吧。咱继续算账，一辆车下来40万，雨布，保险，修车，轮胎，折旧。这都是钱啊！没黑没白的跑，这个拿，那个罚。限高限宽禁行，绕的让你怀疑人生。个别黑心得，运费都不给你，你报警都没人管。偷油的，偷货的，现在都下药了，都不知道怎么少的，你报警，给你备案了事！然后，没然后了。不是在拉货，就是在拉货的路上。最最主要的是高风险，高风险，高风险。但是高风险和高投入又换不来高回报。现在买辆车，会跑的两年就能回本，回本了，这车也就差不多了。现在车年年新政策，都提心吊胆的！为啥说现在老司机不让新手买车，就是因为现在价格太低了。没法跑，为了你好！都感觉货车司机挣得多。其实隔行如隔山。好多说：不挣钱不如改行，我就想问问大家，咱这一辈子，能改几次行？？？？3000万卡车司机，保证了14亿人的吃喝住行。但是司机没有得到认同。哎。。不说了，说多了都是泪，还得去看看职业病去！
我做物流，跟车打交道太多了。。司机不挣钱要看怎么比，开个小货车，一个月挣个一两万还是可以的，半挂车除去车贷乱七八糟，一个月也有个两三万。。当然这些都是不算自己工资的。也就相当于挣个高工资，两年～三年后还完车贷，也就落下个车。就是这样。。。之所以说不挣钱，那是和以前比，2000年前，司机走到哪都是大爷，到了，车一停，装货卸货两端都得供着，那时候运价也高，司机可以挑着货拉。2000年后，车渐渐多了，物流公司成为市场的主体，司机开始拉物流公司的货，运价还好。。15年年以后，买车首付降低，车辆大量上路，软件也开始被广泛使用，价格就很透明，司机利润也就被卡死。。今年疫情影响，生产厂家量上不去，市场货也就少了，物流各个环节本着“死道友不死贫道”的精神，从厂家不断压价，当然都司机环节，确实没什么利润了，就是挣个高点工资而已，养家糊口而已！
当然，如果自己有固定货源等情况，也是可以跑跑！
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